AC Schnitzer告诉你如何优雅秒杀同级四门豪华跑车


对社会上的精英人群来说,选一辆“好车”出门实在是一件不容易的事。小钢炮太过简单直接,行政轿车又缺乏驾驶乐趣,而开跑车出行又有点“招摇过市”,那么 宝马M8 参数 图片 ) Competition(以下简称M8C)就刚好能符合他们的全部需求。为了满足对M8C有更高性能要求的社会精英,德国AC Schnitzer 为M8C提供了一套低调的升级方案。

AC Schnitzer作为一家为BMW独家提供全线改装服务的改装厂,精于宝马,也更懂宝马。区别于普通版本 ,这辆经过AC改装的M8C不仅在外观上更有杀气,在性能上也比 奥迪S8 等竞争车型有着更好的动力表现。

作为M8车型的高性能版本,AC首先对它进行的就是动力上的升级。宝马M8C搭载一副4.4升V8双涡轮增压引擎,原厂状态下就能输出625马力/750牛米。在换装了AC特调的ECU电脑后,动力进一步提升至720马力/850牛米(需要使用98号汽油)。

如果觉得原厂的M8C太安静了,AC还可以提供了一套阀门排气系统,当开启排气阀门后,你就能听到来自尾部传来V8独特的声浪。要想让这套排气看起来更张狂,也可以选择Sport,Sport Black或Carbon Sport排气尾喉。

性能上升级了外观也不能落下。即便M8C原厂性感的车头造型和激光大灯等设计就已经足够惊艳,但AC还是给这辆M8C换上碳纤维前扰流,带有AC标识的碳纤维侧裙,以及像机翼一样的后扰流板,让整车看起来更加老练,更有辨识度

轮毂方面,AC给M8C配备了三种轻量化轮毂样式设计,轮胎尺寸为前275/30 R21和后285/30 R21,其中AC3 EVO款式的轮毂还带有赛车中常见的中央锁止螺母。刹车还是保留原厂的碳陶瓷刹车套装,毕竟是要花13万才选装上的高性能刹车,要刹停这辆“西装暴徒”还是绰绰有余的。

在底盘方面,AC还给M8C换上了在纽博格林开发的悬架弹簧套件。该套件将前悬架降低20毫米,后悬架降低15毫米,这样的好处在于降低了车辆的重心,提高了车辆在弯道操控性,改善了在激烈驾驶中车身姿态。

当你把这辆M8C开上了赛道,这辆车就会像撕裂西装的猛男一般凶猛。要知道原厂M8C在纽北赛道跑出了7分32秒79的成绩,那这辆720匹的大怪兽再加上宝马引以为傲的的X-Drive四驱系统,相信在赛道上会有超越同级的动态表现。最后,让我们一起来听听这辆AC改装的M8C销魂声浪吧!

图片来源/ AC Schnitzer官网

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